自動運転技術じどううんてんぎじゅつ

の

発展はってん

は、

近年目覚きんねんめざ

ましいものがある。

人工知能じんこうちのう

（AI）やセンサー

技術えーあい

の

進歩）やせん

に

伴さー

い、かつてSFの

世界ぎじゅつ

のものとされていた

自動運転車しんぽにとも

が、

現実ない、か

の

道路つてえす

を

走えふ

る

日のせかいの

もそう

遠のと

くはない。この

自動運転技術されていたじどううんてんしゃが、げんじつのどうろを

は、

運転手しるひもそうとおくはない。こ

の

負担じどうう

を

軽減んてんぎ

するだけでなく、

人為的じゅつは、う

なミスに

起因んてんし

する

交通事故ゅのふたん

を

劇的けいげん

に

減少するだけ

させることが

期待でなく、

されている。

特じんいてきなみす

に

高齢化きいんするこ

が

進うつ

む

現代社会うじこをげきてき

において、

移動手段げんしょうさ

を

失せる

った

高齢者ことがきたい

への

支援策されている。

として、その

実用化くにこうれいか

が

強すす

く

望むげ

まれている。

しかしながら、

完全かんぜん

な

自動運転じどううんてん

（レベル５）の

実現ご）のじつげん

に

向む

けては、いまだ

解決かいけつ

すべき

多おお

くの

課題かだい

が

存在そんざい

する。

技術面ぎじゅつめん

では、

大雨おおあめ

や

大雪おおゆき

といった

悪天候時あくてんこうじ

におけるセンサーの

認識精度にんしきせいど

の

維持いじ

が

挙あ

げられる。また、

障害物しょうがいぶつ

を

瞬時しゅんじ

に

判断はんだん

して

回避かいひ

するAIの

意思決定えーあいのいしけってい

プロセスには

高度こうど

な

安全性あんぜんせい

が

求もと

められる。さらに、

事故じこ

が

発生はっせい

した

際さい

の

責任せきにん

の

所在しょざい

も

曖昧あいまい

である。

事故じこ

の

原因げんいん

が

自動車じどうしゃ

メーカーにあるのか、あるいはシステムの

不具合ふぐあい

なのか、または

搭乗者とうじょうしゃ

の

責任せきにん

なのか、

議論ぎろん

は

多方面たほうめん

で

続つづ

いている。

自動運転車じどううんてんしゃ

が

広ひろ

く

社会しゃかい

に

普及ふきゅう

するためには、

技術的ぎじゅつてき

な

進歩しんぽ

に

加くわ

え、

法整備ほうせいび

やインフラの

整備せいび

が

不可欠ふかけつ

である。

例たと

えば、

道路交通法どうろこうつうほう

の

改正かいせい

や、

事故時じこじ

の

損害賠償そんがいばいしょう

に

関かん

する

新あら

たな

保険制度ほけんせいど

の

構築こうちく

が

急務きゅうむ

とされている。

社会全体しゃかいてんたい

がこの

新あら

たなテクノロジーを

信頼しんらい

し、

安全あんぜん

に

共存きょうぞん

できる

環境かんきょう

を

整ととの

えることで

初はじ

めて、

自動運転じどううんてん

は

真しん

の

価値かち

を

発揮はっき

するだろう。

私わたし

たちは

単たん

なる

利便性りべんせい

の

追求ついきゅう

にとどまらず、

倫理的りんりてき

・

社会的しゃかいてき

な

側面そくめん

からもこの

技術ぎじゅつ

の

行ゆ

く

末すえ

を

見守みまも

る

必要ひつよう

がある。

終わり

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